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经过2600多天的建设，渭武高速公路全线控制性工程——木寨岭隧道于7月6日全线贯通。

本台记者 周韵娴：现在是7月6日下午5点，在我身后就是我省目前最长公路隧道——渭武高速木寨岭隧道的进口处，这条公里的隧道，穿越了地质构造十分复杂的板块交界地带，历时7年多的艰难攻关，今天终于贯通，这也为渭武高速年底全线通车打下了坚实基础。

位于定西漳县、岷县交界处的木寨岭隧道，穿越海拔3252米的漳河与洮河流域的分水岭，最大埋深约米，采用分离式双向四车道设计。

北起定西渭源县，南至陇南武都区的渭武高速，全长公里，是国家高速路网主干线G75兰海高速还未通车的最后一段，而木寨岭隧道正是这一卡脖子地段的全线控制性工程。

这条仅有15公里的木寨岭隧道，却因为诸多地质施工难题足足修建了七年多的时间。

除此之外，山体自身重力带来的垂直压力和板块运动造成的横向压力使得这里的地应力极高，极易造成岩层大变形，导致起初安装的最大强度钢拱不到一个星期就会被挤压变形。

经过建设者和院士专家50多次论证实践，最终形成了新型软岩隧道大变形治理技术理论与方法，通过网状的锚索系统和拱形钢架相互配合解决了岩层大变形的罕见难题。

木寨岭，一条隧道的建设，探索出了20多项发明专利和建设标准。目前，这一系列研究成果已在全国十多个隧道项目中推广应用。

甘肃台报道。

甘肃广电总台全媒体记者: 李嘉昕 单良 周韵娴 畅文博

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